La viabilité hivernale

• des équipes qui travaillent en temps décalé, pour des interventions pratiquement 24h/24 ;
• un système d’astreinte pour mobiliser le personnel jour et nuit ;
• un inventaire précis des moyens à mobiliser pour chaque circuit ;
• une surveillance permanente du réseau dans le cadre des patrouilles ;
• une vigilance météo précise grâce à un partenariat avec Météo France ;
• une information actualisée en permanence avec le site:

inforoute.hautes-alpes.fr

Nos conseils sur route enneigée

Au début de l’hiver

• s’équiper de pneus adaptés ;
• prévoir des chaînes et savoir les monter ;
• vérifier l’état et le bon fonctionnement des équipements de votre véhicule : batterie, essuie-glaces, système de dégivrage…

Pendant l’hiver

• déneiger entièrement votre véhicule ;
• adapter la vitesse et les distances de sécurité aux conditions climatiques ;
• ne pas chaîner au milieu de la route ;
• faciliter le passage des engins de service hivernal ;
• éviter le pire : quand les conditions sont impossibles, les routes impraticables, ne partez pas
• et surtout, s’informer avant de prendre la route : inforoute.hautes-alpes.fr / Serveur vocal : 04 65 03 00 05

Pour limiter les embouteillages sur les routes et améliorer la sécurité des usagers, tout véhicule circulant dans les Hautes-Alpes du 1^er novembre au 31 mars devra être équipé de pneus hiver ou détenir des chaînes dans son coffre.

Quelles sont les zones concernées ?

Pour notre territoire de montagne, ce sont l'ensemble des routes des Hautes-Alpes qui sont concernées par ce décret. A titre national, nous vous invitons à consulter la carte des zones concernées publiée par la sécurité routière.

Quels sont les équipements désormais obligatoires ?

Dans les zones établies par les préfets, les véhicules légers, utilitaires et les camping-cars devront :

• soit détenir dans son coffre des chaînes à neige métalliques ou textiles permettant d'équiper au moins deux roues motrices
• soit être équipés de quatre pneus hiver*.

* Jusqu'en 2024, l'appellation « pneu hiver » couvrira l'ensemble des pneus identifiés par l'un des marquages « M+S », « M.S » ou « M&S » ou par la présence conjointe du marquage du « symbole alpin » (reconnu sous l'appellation « 3PMSF » (3 Peak Mountain Snow Flake) et de l'un des marquages « M+S », « M.S » ou « M&S ». À partir du 1^er novembre 2024, elle couvrira uniquement les pneus identifiés par la présence conjointe du marquage « symbole alpin » (reconnu sous l'appellation l'appellation « 3PMSF » (3 Peak Mountain Snow Flake) et de l'un des marquages « M+S », « M.S » ou « M&S ».

Cette obligation ne s'applique pas aux véhicules équipés de pneus à clous.

A savoir : Les autocars, autobus et poids lourds sans remorque ni semi-remorque seront également soumis à ces obligations avec le choix entre les chaînes ou les pneus hiver. Les poids lourds avec remorque ou semi-remorque devront quant à eux détenir des chaînes à neige permettant d'équiper au moins deux roues motrices, même s'ils sont équipés de pneus hiver.

© Ministère de l'Intérieur

Une nouvelle signalisation

A compter du 1^er novembre 2021, une nouvelle signalisation sera progressivement implantée. Elle indiquera les entrées et les sorties de zones de montagne où l'obligation d'équipements hivernaux s'appliquera.

Source : service-public.fr

L’État a mis en place une typologie qui permet à tous les services publics français d’évaluer de la même façon les conditions de circulation sur les routes. Cette échelle, de C1 à C4, est à la base de notre politique de viabilité hivernale.

Sachant qu'il est impossible de déneiger 2 000 km de routes en dix minutes, nous avons priorisé les travaux à accomplir en fonction de nos moyens. Pour chaque route, selon son importance, nous définissons des tranches horaires pendant lesquelles un maximum d'efforts devra être fourni pour atteindre une situation correcte : ce sont, en gros, les heures de pointes, les heures de passage des transports scolaires, les heures d'arrivée des vacanciers sur les axes touristiques, les heures des trajets domicile-travail, etc.

Nous déterminons également une condition de référence. Cette condition de référence sera l'objectif à tenir en période de beau temps pendant tout l'hiver. Nous fixons aussi une condition minimale : le point limite à ne pas dépasser quand la situation se dégrade pendant un phénomène. Enfin, à partir du moment où les chutes de neige s'arrêtent, nous nous donnons un certain nombre d'heures pour revenir à la condition de référence.

Ainsi, six niveaux de service sont déterminés :

1. grands axes économiques
   Nos objectifs sont analogues à ceux du réseau national, c'est-à-dire un retour à des conditions normales de circulation (C1) en journée de 6 h à 20 h et en moins de 4 h après l'évènement météo. Au minimum, nous admettons des conditions de circulation délicates (C2) sans risque de blocage. La nuit entre 20 h et 6 h, des conditions difficiles (C3 dans des cas extrêmes) peuvent être tolérées, mais la circulation doit toujours être possible avec des équipements spéciaux.
2. réseau d'intérêt touristique majeur (accès stations notamment)
   L'objectif recherché est de rendre possible la circulation avec équipements spéciaux pour le personnel dès 6 h (C2). Pour les autres usagers, la situation doit être meilleure entre 9 h à 21 h (C2 et C1 si possible). En période de chassés-croisés, en particulier le vendredi soir, les veilles de jours fériés et pendant toutes les vacances scolaires, l'objectif est un accès correct pour tous jusqu'à 23 h (au minimum C2, C1 si possible).
3. réseau primaire périurbain
   L'objectif recherché est de permettre l'essentiel des trajets domicile-travail de 6 h à 9 h, de 12 h à 14 h et de 17 h à 21 h (C2 et dès que possible C1). Cet objectif ne s'impose pas les dimanches et jours fériés, ou nous tolèrons C3 ou C2. On pourra trouver des conditions de type C3, voire exceptionnellement C4 entre 23 h et 6 h.
4. réseau de désenclavement du milieu rural et de délestage
   Le traitement dans un délai de 4 h suivant l'évènement météo, en journée entre 6 h et 20 h nous paraît raisonnable (sauf impératifs scolaires). Dès que possible, les déneigeurs chercheront à atteindre des conditions C2. Entre 23 h et 6 h, il est admissible de trouver des conditions de type C3, voire exceptionnellement C4.
5. réseau secondaire
   Il nous semble normal d'utiliser des équipements spéciaux en journée de 6 h à 20 h (les déneigeurs visent C2 et C3). Nous assumons le fait qu'il soit impossible de circuler la nuit quand les circonstances météo sont particulièrement défavorables. Le traitement de ces itinéraires est normalement assuré une fois les autres objectifs remplis.
6. routes fermées
   Certaines sections de routes sont fermées pendant l'hiver à toute circulation.